经济日报记者 吉亚矫

中国汽车工业协会发布数据表示，本年10月，我国新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的51.6%，新能源汽车月度渗入率过半。这意味着，我国每售出2辆新车，就有1辆是新能源汽车，新能源汽车已卓著燃油车，成为我国新车市集主流家具和主导力量。

作为激动新一轮科技创新与产业变革的要津变量，新能源汽车在加速重塑产业竞争情状的同期，也在全面重构供应链体系。奈何构建盛开分享和韧性可握续的供应链体系，助力新能源汽车产业高质地发展，成为业界热议的话题。

河南省郑州航空港区比亚迪总装工场新能源汽车“宋Pro”分娩线。 新华社记者 李嘉南摄

重构供应链

“中国在环球汽车供应链中的作用将愈加杰出。”在日前召开的智能新能源汽车供应链创新暨淮南深度融链发展大会上，车百会理事长张永伟暗意，中国企业在技巧与产业发展上已建立先行上风，环球整车不管产自何地，领受中国零部件的比例越来越高，其价值要紧性不亚于整车。

中国汽车能源电板产业创新定约数据表示，本年前10个月，我国能源电板累计装车量达578.0吉瓦时，同比增长42.4%，握续领跑环球市集。

电板、芯片和软件这3个要津领域，因兼具要紧性与不细则性，正在成为将来产业竞争和供应链发展的焦点。张永伟分析，能源电板技巧快速迭代，液态电板握续创新与固态电板产业化程度加速，对现存产能组成挑战；芯片供应安全已成为汽车行业常态化任务；软件领域的重心在于操作系统，从底层系统到左右范例的软件集群，已成为新供应链中枢组成部分。

我国汽车产销量一语气多年居环球第一位，但在盈利材干涉技巧附加值方面仍与国外企业存在差距。合肥工业大学汽车与交通工程学院副院长夏光觉得，主要原因是传统汽车中枢部件，尤其是发动机、变速器与底盘系统恒久被国际巨头把持。在新能源汽车产业领域，我国企业要构建具备“高合适性、高安全性、高操控性、高平静性”特征的新一代智能线控底盘架构，以收场产业链的自主可控与技巧跳跃。

底盘供应链升级空间宏大。传统的汽车底盘仅仅兴奋发动机、变速器的需要，与新能源汽车的电板、电机以及整车条目不匹配。“底盘是决定汽车性能水平的要津系统，包括转向、制动、悬架等中枢部件。它不仅是整车安全与操控的基础，更在智能驾驶期间承担着‘小脑’的要津变装。”夏光阐明。

聚链成群、集群成势，多地正围绕新能源汽车供应链打造产业集群。安徽省淮南市委副通知、市长张志强先容，比年来，淮南把新能源汽车及零部件产业发展摆在制造强市成立的首位，新能源汽车及零部件产业呈现从链到群的快速发展态势；“十五五”时辰，将全力打造千亿级新能源汽车及零部件产业集群。

“近地化布局尤为要津。”蔚来汽车供应链发展部助理副总裁辜向利暗意，面前行业竞争锋利，供应链保供压力大。车企一方面要坚握技巧创新，与配合伙伴皆集攻克要津技巧；另一方面要积极派遣拓荒周期镌汰和需求波动带来的挑战。当今，蔚来在淮南已有17家配合伙伴，通过近地化布局，可诽谤20%至30%的空洞本钱。

出海新模式

中汽协数据表示，本年10月，中国汽车出口达66.6万辆，同比增长22.9%；其中，新能源汽车阐扬尤为亮眼，出口25.6万辆，同比大幅增长99.9%。本年前10个月，新能源汽车累计出口量初度冲破200万辆，达201.4万辆，成为激动汽车出口增长的要紧能源。

“中国汽车供应链奈何更灵验地参与环球化发展成为新焦点。”张永伟暗意，传统商业出海模式靠近挑战，面前见识地国度的原土化条目日益耕作。部分企业创新推出“双工场”模式，将工艺收场等中枢状貌留在中国“大脑工场”，国际则领受“看成工场”方式，专注自动化结尾分娩，不错通过数字化汉典收场处治国际技工缺少贫瘠。

中国汽车供应链正转向环球布局，既兴奋本人发展需求，也为其他国度汽车产业提供电动化、智能化升级复古。江汽集团采购中心副总司理魏沈平就构建盛开韧性的供应链生态体系建议建议：汽车产业从家具输出转向体系输出，不仅要输出整车，更要履行车型平台+供应链组合决议，赋能当地产业发展；同期，将我国训诲的配件和数字化办事体系推向环球，办事汽车后市集，收场从制造出海到办事与模范出海。

“汽车产业的重生态不是阻塞体系，而是共生共荣的生态共同体。”魏沈平暗意，要以盛开姿态归拢环球细分领域的隐形冠军，通过结伙配合收场技巧深度会通。

原土化是企业出海的破局点。瑞浦兰钧营销中心副总裁张小聪建议，新能源汽车走向国际，必须合适当地市集和耗尽者需求，整车与电板企业需协同拓荒相应家具。举例，国内无为议论的超快充，在国际就怕是刚需，技巧先进未便是需求匹配。因此，在环球化历程中，从家具想象、技巧输出、办事体系到最终的产业落地都要深度原土化。

同期，跨国车企在中国市集也积极进行策略转型，通过“在中国，为寰宇”的模式，激动中国零部件家具走向环球。曼胡默尔中国区运营副总裁李华先容，公司深耕中国市集多年，在中国建立了环球新能源技巧中心，凭借具备的顶端技巧研发材干，不仅办事中国市集，更办事环球。

“咱们不仅将中国供应商引入环球供应链，也协助其中有后劲的企业在国际布局基地，为环球供应链提供复古。”李华说。

会通化发展

汽车供应链正加速跨界会通，助力新赛谈产业化。“机器东谈主、低空经济、无东谈主船舶等新兴领域所需的大宗零部件，可与汽车供应链分享。”张永伟阐明，能源电板企业可跨界供应船舶、机器东谈主电板，汽车感知器件、收场芯片等可导入具身机器东谈主领域，形成“汽车链+具身技巧”的发展上风。这种蔓延为汽车零部件企业开辟了新增长点，更让新兴产业对接训诲供应链，无需从零起步。

张永伟暗意，智能化、绿色化、会通化是将来汽车供应链的要紧发展标的。通过跨界会通、软硬件会通、制造与办事会通等，中国汽车供应链有望在环球竞争中握续保握跳跃上风，为环球汽车产业升级孝敬中国力量。

东谈主工智能等新技巧发展，将深度赋能汽车研发、分娩、销售和办事全价值链。京东工业副总裁、华东太璞业务部总司理陈伟觉得，汽车产业要围绕供应链开展技巧创新，构建一套完好意思涵盖商品、采购、践约及运营状貌的工业品数智化供应链办事模式。通过在供给端团聚海量供应商收场供需最优匹配和高效协同，在需求端激动企业里面管制数字化、智能化，最终收场降本增效、保供合规的发展见识。

数据已成为东谈主工智能发展的中枢驱能源。面前“东谈主工智能+”正赋能千行百业，这需要大宗可用、高质地的数据。“不外，行业宽阔靠近数据模范缺失、规模不及、质地狼藉不皆以及畅达不畅等问题，阻遏了技巧冲破与家具创新。”中汽创智策略蓄意部总监陈坤龙命令，加速建立和谐盛开的汽车行业数据模范体系，破解数据孤岛，构筑确凿数据生态根基。当今，数据领域处于起步阶段，若不成形成行业共鸣从模范作念起，仅靠单一企业会聚与分娩数据将形成资源销耗。

陈坤龙还建议，打造跳跃的AI智能底座，提供基础器具链与垂域大模子材干，构建数据畅达基础要领，复古业务场景创新，激活数据身分价值，激动AI与左右深度会通，引颈汽车产业智能化转型升级。