一头扎进2025年的二手车市集，你要问我最近见了什么“奇不雅”，那必须是前两年还被捧上天的增程车，如今在咱们车商的库存清单里，活脱脱成了一块烫手的山芋。

前两天有个老客户，开着他那辆刚满三年、平时宝贝得不行的热点增程SUV来询价，我瞅了眼公里数和年份，心里大要有个谱，恶果硬着头皮报出去一个比他样式预期低了两成多的“骨折价”。

老大马上就差点跟我拍桌子，那眼力，仿佛在说我“饱读破万东说念主捶”。

说真是，这真不是我黑。

换作是两年前，这种车况的车，咱们抢着要。

其时间增程车的故事讲得多好啊——“城市用电，资料用油”，无缺处理里程暴燥，险些是新能源期间的“最优解”。

可成年东说念主的天下里莫得圣诞老东说念主，市集的耳光说来就来，打得东说念主措手不足。

当今？

别说车主以为价钱离谱，就算他含泪继承，我这心里也得揣摸掂-量，收还是不收，这是个问题。

我一个专作念新能源车的一又友撂下狠话：“当今看见里程过十万，或者电板质保没几年的增程，除非价钱低到能当废铁收，否则平直拜拜了您嘞。”

这事儿就怪了，明明新车市集那处，增程车的故事还在接续讲，如何一进二手市集，画风突变，平直被打进冷宫？

这背后可不是一两句话能说浮现的。

你把它设想成一个开“盲盒”的游戏，而咱们车商，等于阿谁不想再当“冤大头”的玩家。

最大的阿谁“盲盒”，等于电板。

你别看增程车有个发动机好像很保障，但它实质上还是靠电驱动的。

它的电板包平日比纯电车小，恶果等于充放电轮回比东说念主家平日得多。

[1] 用大口语说，就像两部手机，一部从满电用到关机再充，另一部天天插着充电宝，从80%用到50%就迅速补电，你说哪个电板损耗快？

更要命的是，咱们没法像查验发动机不异，用个仪器“望闻问切”就看出这电板还剩几奏遵循，有莫得暗病。

一朝收进来，没过几天电板“暴毙”了，换一套的钱能吞掉我好几辆车的利润，这风险谁扛得住？

是以咱们只可用最笨的方针——把最坏情况的维修干扰前扣掉，报出的价钱当然就成了“地板价”。

然后等于它阿谁“一心二用”的复杂身份。

增程式，说白了等于揣着两套系统：一套纯电的“三电系统”，外加一套完整的燃油“发电机”。

新车的时间，这是上风，到了二手市集，这就成了贬值的“原罪”。

买家不仅得费神电板电机，还得像伺候老爷不异，研讨那台发动机的积碳、机油景象。

珍惜资本亦然双份的，电要查，油也要换。

这跟大伙儿心里“新能源车放心省钱”的印象全皆是以火去蛾中。

关于咱们评估师来说，险些是恶梦，得同期闪耀燃油和电动两套体系，否则一不扎眼就看走了眼。

[1] 任何一环出了问题，维修的复杂度皆远超单一能源车，这可皆是白茫茫的银子啊。

市集的风向也在变。

几年前，增程车最大的卖点是“没里程暴燥”，可当今，你望望窗外，超充站、换电站跟棋布星陈似的铺开，纯电车的补能便利性肉眼可主张在普及。

[1] 增程车那点上风壁垒，正在被小数点削平。

更致命的是，行业里逐渐变成了一个共鸣：增程，可能等于个从燃油到纯电的“过渡期间”。

[2] “过渡”这两个字，就像个标签，贴在增程车的脑门上，平直宣判了它恒久保值才气的“死缓”。

车商和花消者皆怕啊，怕它像以前的等离子电视不异，时势没几年，就被新期间拍死在沙滩上，到时间配件皆难找。

这种对改日的悲不雅预期，会平直响应在当下的收购价上，变成一个恶性轮回。

是以你看，二手车商的“用脚投票”，从来皆是市集最信得过、最阴毒的晴雨表。

当咱们这些在泥潭里摸爬滚打的买卖东说念主运转对一类车型变得畏手畏脚时，那一定是背后某些范例的链条出了问题。

偶然，这也在教唆那些造车新贵们，一台车的筹谋，不可只盯着新车发布会上的镁光灯，更得想考它在三五年后，流入二手市集时的全生命周期价值。

否则，新车市集的欣慰，很可能在二手车市集遇到一场冰冷澈骨的反噬。

你说呢？